荷待ちを観測するには到着、受付、荷役開始、終了、退出を分けます。
目次
何を分けて考えるか
受付時刻と作業開始時刻を分けないと荷待ちを測れない。
最初に一つの門・時間帯で運用します。第71記事の記録例を併用できます。
現場の事例で切り分ける
門前で並ぶ車が受付まで記録されないなら、受付から荷役までだけでは現場の待機が短く見えます。
記録時刻を同じ時計に合わせる
外部ドライバーの自己申告、守衛の打刻、倉庫端末の荷役開始が異なる時計を使う場合、5分程度のずれでも短い待機時間が逆転します。記録元と時刻の粒度を残し、毎日の開始時に時刻同期を確かめます。門前で列ができる拠点では、どこを計測範囲に含めるかを現場図に記します。
最初に確かめる範囲
このケースで使う記録は、場内到着、受付完了、荷役開始です。受付番号に時刻を3つ持たせ、まず一週間の便を無理なく記録する。
到着から受付、受付から作業を分けて問う
実績を説明する
8:50到着、9:10受付、9:40荷役開始なら受付前20分と受付後30分が別に観測できる。
条件が変わると何が変わるか
到着が欠測なら0にしない。社内観測の区間と法定算定の定義は別に確認する。
誰がどこを確認するか
二台目の到着記録がなければ、受付後15分は報告しつつ受付前は未測定と伝える。記録範囲を直した次週の比較に注記する。
一台の待ち時間を区間ごとに計算する
V01は、到着から受付まで20分、受付から荷役開始まで30分です。V02の受付前を0分にすると、到着を記録できなかった状況が見えなくなります。社内観測用と法定報告用の集計を分け、法定の起点、終了、例外は一次資料に従います。
| 来場ID | 到着 | 受付 | 荷役開始 | 荷役終了 | 受付前分 | 受付後分 | 作業分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V01 | 08:50 | 09:10 | 09:40 | 10:00 | 20 | 30 | 20 |
| V02 | 10:10 | 10:25 | 10:45 | 未測定 | 15 | 20 |
条件が変わるときの判断
来場ID、時刻の種類と元データ、用途別の計算を分ける。
| 比較の観点 | 確認する内容 |
|---|---|
| 次の判断に進む | 到着、受付、接車、開始、終了、退出、予約、測定地点、欠測を残す |
記録と処理を設計する
予定枠と実績を区別し、遅れや欠測は理由コードを付けます。法定報告に使う場合は公式算定方法へ合わせます。
試す作業 受付番号に時刻を3つ持たせ、まず一週間の便を無理なく記録する。
現場で先に確認する条件
受付台帳を初めて作る場合、運転者の入力に頼る項目、守衛が押す項目、倉庫が出す記録を分けます。受付から作業開始までの時間だけを帳票に載せると、門外の待ち行列が見えなくなります。
可視化の対象を一つの搬入口から広げる時は、現場ごとに同じ名称の時刻が別の操作を意味しないかを確かめます。作業開始までの移動が必要な施設は、区間と担当を図で示します。
来場イベントを分ける
到着、受付、入場、接車、荷役開始、荷役終了、退出では担当する人や機器が違います。どの目的で使う時刻かを決め、同じ画面の「受付済み」を到着や荷役開始に使い回さないようにします。
記録が抜ける場面
予約を持たない車、待機車、再入場、取消、深夜の作業を順に確かめます。車番だけを識別子にすると同日の別来場と混ざるため、来場の一回ごとの番号を仕組みに入れます。
集計の使い方
現場の待ち分析と法令に基づく時間算定では、必要な起点や対象が違う場合があります。生の時刻を残し、分析や公式の条件に対応した値を別に作ると、後から記録の意味を説明できます。
記録に残す項目
- 場内到着
- 受付完了
- 荷役開始
改善の結果を確かめる
改善の前後で「便別荷待ち分数」を比較します。集計の対象、期間、観測できなかった件数も残します。便別荷待ち分数です。改善前後で件数や時間を比較する場合は、便数とピーク時間帯を分けて比較することが必要です。担当や物量が変わると単純な件数比較は誤解につながるため、対象条件も併記します。
記録には「対象期間／分母／改善前／改善後／増減の理由／現場負担の変化」を設けます。数値が改善しても、そのために別部署へ転記や問い合わせが移動していないかを確認してください。
試行で確かめる落とし穴
確認したいのは「入門時刻だけで待機と荷役を合算する」という状態が残るかどうかです。
読み合わせと実地確認
- 再現する場面
- 門前待ちと受付後待ちのある同じ来場を観測する
- 確認する範囲
- 予約、到着、受付、開始、終了を記録する
- 判断できる状態
- どの区間が伸びたか説明でき、法令算定・社内観測を分けられる。
記録から読み取れる範囲を保つ
例として到着8時50分、受付9時10分、開始9時40分、終了10時なら、20分の受付前、30分の受付後、20分の作業を社内で分けて説明できます。これは公式算定を示す例ではなく、現場の区間を見分ける例です。
取れない時刻を受付時刻で置き換えると、受付前に列が伸びても値が変わりません。欠測した件数の推移を見て、測定地点の移動や新しい担当への引継ぎで値が変わった日には注記します。
運用を選ぶときの追加の論点
初めて荷待ちを測る日は、同じ搬入口で一つの時計を使って記録します。門前に列ができる施設では、現場分析で列へ並んだ時点を取れるか、取れない場合も注記します。制度上の算定へ使うときは公式資料を照合し、観測した時刻の名称だけで起点を決めないようにします。
到着・受付・作業の時刻を分けた記録例
到着8時50分、受付9時10分、荷役開始9時40分、終了10時なら、受付前20分、受付後30分、作業20分です。これは社内の観測区間を理解するための例です。同じ来場IDで予約時刻と実績を区別し、法令上の算定方法は一次資料を確認します。
社内で説明して引き継ぐ
一台の来場IDで場所、時刻、記録者、待ち区間を示し、最初にどの時刻を追加するか説明する。
| 同じ案件の見方 | 読み合わせで比較する内容 |
|---|---|
| 判断が難しい状態 | 到着と荷役開始の差だけで改善を決める |
| 判断できる記録の作り方 | 敷地外の待ち、受付、接車待ち、荷役を切り分ける |
| 引き継げる状態 | 車が偏って到着した場合と荷役能力が足りない場合を識別できる |
同僚に聞く
車側と荷主側の到着時刻が違うときどの記録で確かめるか？
関連する判断 荷待ち時刻の打刻漏れを検出する：受付ログの異常値チェック / ヤード滞留・空コン返却・追加料金を顧客に説明する
同じ90分の拘束でも打ち手を選び分ける
敷地前到着8時、受付8時45分、接車9時、作業終了9時30分なら、受付前45分・接車待ち15分・作業30分です。敷地前の45分が運転記録に残る一方、倉庫のログは8時45分から始まると、双方の報告が食い違います。時刻を突き合わせ、車がどこでいつから待機していたか確認できれば、予約枠をずらす試行と受付担当を増やす試行を切り分けられます。
翌週、受付前が10分に減って接車待ちが50分に増えたら、合計の待ちは依然60分です。ゲートだけの改善資料では工程全体の拘束を減らせたことになりません。荷主へ示す場合は台数、観測開始点、対象時間帯を付け、見かけの改善を実際の拘束減と区別します。
参照できる一次資料
- 物流効率化法ポータル「第一種・第二種荷主の判断基準」
発荷主・着荷主それぞれの努力義務と、判断基準の解説・事例を参照する。
- 物流効率化法ポータル「荷待ち・荷役等時間の算定方法」
法令に基づく時間の起点・終点と、早着、作業、例外の扱いを照合する。